美团旅行住宿事业部成都怎么样？
总体来说美团成都住宿事业部不错。
相对于北京，上海等一线城市的美团研发部门，在成都你可以节省一大笔开支，比如房租或者房贷，让每个月的结余更多一些，减轻压力；
特别是对于那些四川，贵州，云南籍的同学来说，成都部门更是优选，离家更近
另外一方面，成都部门的工作强度也没有北京上海部门的工作强度大
传美团又融资30亿美元，估值280亿美元，你怎么看？
美团融资只是为了开疆拓土，以为自己外卖做的好了，其他的都能做好，不知道外卖是有美团团购的客户群体才迅速做起来的，但是碾压了大部分商家的利润，消费者出了更多的钱买单，大量的打包垃圾堆成山，科技的进步带来更多的劳动者快速奔跑在路上，影响了公路交通，这样的企业就是融在多的钱也会死掉，他就是下一个乐视，王兴目中无人，在清华竟然口出狂言自己是世界冠军公司，阿里和腾讯都弱暴了，我看你是不知道自己是谁了把！
砖家们不在，来来来，我给侃一侃，大家仁者见仁，智者见智哈
分解一下核心点
1.美团融资30亿美刀，估值280亿
2.滴滴正在考虑投资饿了么，金额可能在20亿美金左右
3.消息人士称，滴滴接下来很有可能会切入外卖市场
补充一点
美团的打车在南京试运营，已经取得了营运许可
也就是
1.美团融资30亿美刀，估值280亿
2.滴滴正在考虑投资饿了么，金额可能在20亿美金左右=滴滴+饿了么
美团点评2018年亏损超85亿元,真的亏了吗？
美团点评2018年亏损85亿元，真的亏了吗？
美团点评真的亏了85亿，我想我这辈子都赚不到那么多钱，美团竟然一下子亏了85.2亿。企业的发展离不开创新和拓展市场，拓展市场肯定会有支出，这个亏损我认为只是暂时的，放眼美团在外卖这一块的营收还是相当可观的。
美团收购摩拜单车，发展美团出行等新业务大笔投入资金导致亏损。美团在2018年排除优先股等特殊会计处理之后，经调整的亏损金额为85.2亿元，2018年第四季度，美团公司亏损金额缩减至18.6 亿元。
我就用过美团旅行的充电宝，可以给苹果机充满一次电，24小时的价格是8元，微信扫码付款88元就可以使用，退还充电宝后会退押金80元，我个人感觉价格还是蛮贵的。
美团点评-W(03690)发布2018年度业绩，该集团于年内收入为652.27亿元人民币(单位下同)，同比增长92.3%。毛利为151.05亿元，同比增长23.6%。公司权益持有人应占年内亏损为1154.8亿元，同比增长5.1倍。每股基本亏损为42.40元，不派息。
美团在出行这一块的业务虽然亏损了，但是有外卖这一块儿的支撑，平衡之下亏损18.6亿元。财经类的问题，我们作为一个外人自然不了解其中的奥秘，只能通过数据简单分析了。
亏损85.2亿元，您认为美团在三年内能回本吗？
携程巨亏股价暴跌，为什么曾经很厉害的携程会这样呢？
携程的模式和国人的惯性，造成了今天的局面，携程旅行网主打酒店和旅游，从营业收入增长看，中国国内的旅游产业在逐步增长，这点不容置疑，而且在未来的日子还会增长，但利润下降，证明费用增加了。什么费用？1.为了增加市场占有率的牺牲，这几年，模仿携程模式开酒店的越来越多，在我朋友里面很多选择的实体就有餐饮和酒店，中国人创新能力不足，但模仿能力超强！（曾经我说过，如果有一个平台可以拿出一套比阿里巴巴更合理的游戏规则，马云可能就完了。）一块蛋糕切的人多了，自然会出问题，大家都觉得赚钱的都去追，还能挣钱吗？而携程缺乏深度改进，还在低端扩张，这样下去更危险！风险意识太低。2.管理模式老旧，没有深层的改进。不能应付逐步增加的成本增长。这些可以细细的去看他们的财务报表。低端酒店业这两年会恶战连连，看谁熬到最后吧
携程这次的三季度财报体现了在线旅游电商行业长期存在的一个问题，即以牺牲利润率扩大市场占有率的做法最终会招来巨额亏损。
对在线旅游上市公司稍有了解的朋友都知道，不管是携程去哪儿还是途牛，当初上市都是亏损状态下上市的，上市的理由是拥有相当的市场占有率。资本市场也一直相信，只要有一定的市场占有率，这几家在线旅游电商上市公司最终会给股东们带来盆满钚满的分红，但这样的想法到目前为止仍旧没有变成现实。中间有过几次盈亏平衡的财报，但也是昙花一现好景不长。
分析其中的原因，中国旅游市场整体确实一直在良性增长，但中国在线旅游电商一直在恶性竞争。所谓的恶性竞争就是每一家在线电商都是奔着一个目的，市场占有率，因为只要有了这个法宝，就可以上市圈钱，目的就可以手到擒来。导致后来三大流量寡头BAT（百度阿里腾讯）开始纷纷扶持自己的旅游电商就是一个例证。但大家越是拼命引流，营销成本就会越推越高。曾几何时，一个团费超过1万的所谓高端旅游团，光引流费用就超过1000元，而这样的团毛利润也就在1000元左右。这就反应出一个问题，大家不是想尽一切办法创新产品或营销手段，而是想尽一切办法引流。在这种思维模式主导下，不管白猫黑猫抓到老鼠就是好猫。在线旅游电商还不发达的年代，大的确实就是美的。现在在线旅游电商到处是，国人再在网上订酒店或机票，就完全看价格了。同一个航班同一种舱位，同一家酒店同一种房型，谁家便宜当然买谁家的，因为大家体验一轮下来发现谁家的服务都是那么一回事。所有携程你名气再大市场占有率再广，还是有朋友跟我推荐说阿里飞猪上的机票便宜，我就果断的去飞猪订了机票。
这就好解释了，如果一条街上所有的饭馆都卖火锅而且谈不上哪家最好吃，那肯定是哪家最便宜最实惠人气最旺。但人气最旺并不意味着赚钱最多，因为利润特别薄。现在社会上开始有一种说法叫消费降级，其实就是出现了大家收入增长缓慢但消费频次仍旧不想压缩的情况，这种现实下旅游者对旅游预算肯定是控制的越来越严格。这时可能还要加大优惠力度才能吸引住更多的客户，这种做法无疑会带来更大的亏损，尽管可能在账面上还有营业额的大幅提升。这就是携程目前遇到问题的内在逻辑。
一直很认可这样一句：没有成功的企业，只有时代的企业。我简单从一个普通消费者角度来阐述。
2010年前后，笔者在三亚，看到在河东十三巷遍布各种票务中心。旅游者买机票，往往就是直接奔向票务中心了。
那个时候携程已经起来多年，但还没有完全颠覆全国各地订票模式。
随着PC互联网向移动互联网转型，又过了几年，那些票务中心，即便还存在，也是举步维艰吧，因为人们思维模式已经变化了，对于上网订票，已经习以为常。
在这段时间，携程经历从诞生，到发展壮大过程，互联网思维，颠覆了传统行业。
到了今天，移动互联网已经深入发展，对国人进行思维改造。这几年，移动互联网独角兽也是如雨后春笋。携程已经算不上行业模式领先。
更具有移动互联网基因的企业，如美团起来了，构造吃喝玩乐一条龙。竞争日益激烈（据数据显示，美团自2018年一季度，其在线酒店预订平台累计订单量，已经远超越其他平台，占据半壁江山），模式谈不上领先，再加上行业监管趋严，原本就盈利空间小，如今更是被压缩。
如今，携程净亏损11.4亿元，也就不难理解了。抛开谈数据，笔者用携程历史截止2011年，用艺龙历史也截止到2017年，因为现在可供选空间，还真比较大。
总之，一时的领先，不代表一直领先，不创新，就会被超越。毕竟，今天的新模式，不久的就来，说不定就落伍了。
看了一圈评论都没有答到点上。携程之所以不挣钱，问题出在生意模式上，提供的服务(主营酒店和机票预订)，与其他平台提供的没有任何区别，用户粘性极弱。所以这个行业特别苦逼，特别容易出行恶性竞争打价格战，根本无法阻挡竞争者。携程的管理层很优秀，也很努力，奈何行业不行！
笔者跟踪携程多年，才想通这个问题，幸运的是跌势前全部撤离。
你们觉得美团好用吗？
遇到过少送，后来退款了。
首先说美团，个人认为已经坐住了第一把交椅。前几天刚看到美团被美国知名商业杂志《快公司》(Fast Company)评为最具创新性公司第一名。在这份创新榜单上，阿里巴巴排名第十五名。而去年荣登榜首的苹果公司，退到第十七名。
美团加速了中国在食品、酒店住宿和电影票等服务的预订和交付。2018年上半年，美团应用在2800个城市为超过3.5亿人提供了277亿笔交易，也就是说每秒处理1783个美团服务，每个客户平均每周使用三次该服务。
这意味着什么？意味着中国2-3亿人每周吃饭都用过美团。承包一个食堂都赚钱，何况承包了几亿人的饭。送餐小哥的工资已经高过一般办公室人员的工资。
不知道大家还记得吗，大众点评与美团网宣布合并，美团CEO王兴和大众点评CEO张涛将会同时担任联席CEO和联席董事长。11月，阿里确认退出美团。 你的点餐和评价都被美团垄断了。
这里我要说一个美图不厚道的地方，支付时屏蔽掉支付宝！ 大家遇到过吗。 必须找客服才能开通。并且在下拉菜单里才出现支付宝付款。
支付也就成了美团目前的一个自身痛点，可怜的是阿里怎么就没把饿了么超越美团。商户少，覆盖少。以后要加油努力了。而美团2017年9月9日，美团旅行app上线，签约Angelababy代言品牌。让人担心的是主营业务没巩固情况，没有进一步扩大战果，却大举进军旅游市场，也够不让人省心。
总之，目前美团是大腿了🦵，胳膊拧不过大腿。期待服务更好吧，稍微人性化一些。
希望回答帮助到你。谢谢。
美团外卖，送啥都快，这一句品牌词包含了美团外卖想告诉你的一些信息。
今天走在路上，需要过斑马线，因为这个路口没有红绿灯，看着来往的车辆，我站在机动车道边上路口的斑马线上，看着前面的红灯亮起，车子也很少，准备过马路。谁知道在我的右侧突然窜出一辆电动车，只差十几厘米的距离就撞上我了，车子来的毫无准备，车子过去后，我才后知后觉，刚才好像有车子再按喇叭，我戴着耳机，也没听清楚有车子在按喇叭，我只看左侧顺行的车辆，而没有看右侧路面，因为我的认知里机动车道没有人会逆行，我也不是在非机动车道上，所以这种几率低到可怜，庆幸的是没有被电动车撞上，他骑的很快，如果撞上肯定会很严重，我只看清他是一个美团外卖的男性配送员，后知后觉的恐惧。
过了马路在车站等公交车的时候看到另一个美团外卖员骑着电动车骑在属于公交车到的机动车道上面一闪而过，这也不是第一次见到美团外卖员这样的骑车，他们骑得特别快，冲红灯，走机动车道，逆行，哪样都不合法，见过太多了，不知道美团有没有对这些行为做过处罚，有没有培训过一些道路安全知识呢？
我住在一个市区的城中村内，紧靠着大学，这个城中村的主干道上是各种各样的饭店，每天各种人群都会在这里吃饭，特别是到了下午的六七点钟，那是人最多的时候，这条道路会呈现一种拥堵的状态，人走路都走不动，可是我们的美团外卖员总能走出一条属于他们自己的道路，诀窍就是狂按喇叭，骑得特别快，当你听到喇叭的时候，如果不及时闪开，可能会被撞上，这条将近一公里的主干道每天各种的喇叭声，噪音，嘈杂，本来就这条路就堵的人心烦意乱的，美团外卖的配送小哥只要一过来就会狂按喇叭，心烦意乱的，还得让他们先过去，不然能被吵死，在这条路上骑电动车的就跟有特权一样，当然这里不只是美团外卖和饿了吗外卖，还有其他的一些下班的，其他的外卖人员也会存在，只是见的最多的就是美团外卖。
上个月的时候，走在路上，看见一个在非机动车道上面的车祸，两辆电动车撞了，交警也来了，最后事情的起因不是很清楚，最终的处理结果是什么，我不得而知，可是最让我映像深刻的是，我们的交警叔叔说了一句话：每次关于电动车出问题的就是外卖员，撞了别人还要装作一副弱势群体的样子，最难管的就是这些外卖配送员了，天天闯红灯，横穿马路，骑在机动车道上，怎么也管不住，可是出了问题的时候，就变得比谁还要弱势，多么的不容易，多么的辛苦，需要着急赶紧给人家送餐，怕人家饿着了。
美团，忘了是我接触到的第几个团购网站了。依稀记得好像是2011年，刚开始是无意中知道了大众点评，那时候团购这种形式才刚开始，一个城市最多也就几十个餐饮店会做，不像现在基本上各个领域都可以来团购一把。然后就试着买了份团购来吃，结果真的可以用，而且折扣相当诱人。后来就陆陆续续接触了美团，拉手，糯米，窝窝这几个团购网站，因为我是个吃货，就到处搜罗折扣大的餐饮店来探店，慢慢变得对团购网欲罢不能了。一直到现在，各个团购网经历时代的变迁，就只剩下了大众点评，美团和糯米，大众点评和美团也合并了，糯米也被百度收购。我现在每天都会打开美团来看看有没有新开张的店上线了，因为新开张的店往往优惠非常大，很多都会在团购价的基础上再以新客的名义减一些额度，可以在美食专栏的未吃的好店里查看。
我一旦看到中意的就会先买下来囤着有时间慢慢吃，我手机里至今还囤着50多家店的券没用呢，哈哈
用美团到现在已经七个年头了，嘿嘿，我也算资深用户了，每年花在上面的开销比其他任何地方都多，除了吃的，现在上面电影，酒店，休闲娱乐，外卖各种领域的服务应有尽有，不仅省钱，你还可以根据客户对各个店家的评论来参考是否进行消费，真的大大方便了日常生活。如果有什么对美团不明白的地方可以向我请教，我一定知无不言哈。